KFW – Etude de faisabilité

ÉTUDE DE FAISABILITÉ DU PROGRAMME DÉVELOPPEMENT RURAL DANS LES RÉGIONS DU NORD ET DE L’ADAMAOUA

L’étude de faisabilité du programme de développement rural, s’inscrit dans le cadre des négociations germano-camerounaises du mois de juin 2016 entérinant la décision d’engagement de la coopération allemande sur le pôle de développement rural lors de la mission de préparation du programme « développement rural » conduite en octobre 2015.

Cette étude avait pour objet :

  • D’identifier de manière précise dans les régions du Nord et de l’Adamaoua, les pistes rurales tout en donnant un avis de priorité de financement pour leur réhabilitation ou aménagement ;
  • D’identifier les zones de production agricole et les zones de conflits éleveurs/agriculteurs de manière à proposer l’aménagement des couloirs de transhumance et d’accès à l’eau.

 

L’ étude de faisabilité du programme de ce développement rural, a été initiée par la Coopération financière, MINADER-KFW.

 

 

D’un point de vue méthodologique, la sélection des pistes et des zones de production s’est basée sur plusieurs critères : capacité de réponse sociale ; Intercommunalité ; potentiel de développement.

Dans les deux régions, l’équipe du consultant s’est appuyée sur les connaissances et l’expérience des programmes similaires, notamment le PNDP, le MINADER, le MINTP, les communes, le fonds routier national et enfin la SODECOTON, spécialement pour la Région du Nord, qui aménagent et entretiennent certaines pistes rurales. La priorité était donnée aux pistes (non classées au sens administratif), mais déjà considérées comme prioritaires par les communes (PCD), le MINADER (génie rural), mais aussi la SODECOTON (programme d’entretien routier) ou le PNDP (sur base des PCD et de l’intercommunalité). Il s’agissait essentiellement de réhabilitation d’anciennes pistes peu ou mal entretenues. Compte tenu de l’ampleur des besoins, la création de pistes nouvelles ne semblait pas prioritaire.

 

 

A l’issu de cette étude de faisabilité du programme de développement rural dans les régions du Nord et de l’Adamaoua, il est à noter que :

  • L’état des lieux des pistes et voies de desserte des bassins de production des régions du Nord et de l’Adamaoua ;
  • Les bas-fonds à fort potentiel partiellement ou totalement valorisés nécessitant des aménagements supplémentaires ;
  • Les zones à grands risques conflictuels (alentours des aires protégées, pistes/couloirs à bétail…)
  • Les travaux secondaires nécessaires à l’émulation des producteurs des bassins de production agropastorale désenclavés.